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平安的地產野心已涉足商業住宅養老多個領域

??2012年,險房貸第二順位任何問題免費諮詢資投資不動產的比例被允許提高至20%。各大險企更是紛紛成立資產管理公司,增持不動產資產。“保險資金是最適合商業地產發展的,因為商業地產的租金收入、升值潛力,能為保險資金提供穩定的回報率。”一位專註商業地產領域的開發商如是說。

??4月1日,中國平安斥資62.95億港元持股9.9%,成為碧桂園第二大股東。而在2014年8月-2015年2月期間,平安不動產已經投入超過300億元人民幣擴充土地儲備,讓不少大房企咋舌。此外,平安還在去年成立平安好房網,進軍互聯網金融和房地產電商。

??保險資金追求的是長期的穩定回報,核心城市的核心物業符合這一要求。因此,險資偏好一二線城市核心商業區辦公樓、綜合體的投資邏輯一直被沿用至今。而早期平安投資的這些物業,現在基本都交由平安不動產統一管理。

??而對於地產的投資方向,此前,平安不動產董事長兼CEO鄒益民表示,“平安選擇的應該也是每個城市的核心地段,二線城市也屬於考慮的范疇之內。……現成的好的樓太少瞭,現在剛好開發商也面臨資金短缺的問題,那麼我們也可以在商業地產這做一點投資,這是一個很好的合作。”

??雖然投資細則尚未出爐,但已陸續有保險巨頭以自用名義“先下手為強”。2010年7月30日,中國平安斥資6.13億元獲得深圳福田中心區南區的一個地塊,建築面積約為12.8萬平方米,該地塊位於中國平安總部的旁邊。

??鐘情不動產投資

??“好在有量,所以平安重金購地,找準瞭城市和時機,其蘊含的風險也相對小些。而一些三四線城市對調控反應平淡,庫存量也大,就沒有必要進駐瞭。”

??“如果說之前平安在探索不動產投資,那麼現階段資產管理規模已經幾百億瞭,已經進入成熟發展的通道瞭。”一位投資界人士表示。

??房企在轉型,金融保險公司也在轉型。近幾年,平安集團“掌門人”馬明哲也在為中國平安尋找新的增長引擎。從網絡投融資平臺“陸金所”,到“三馬”聯手組建的互聯網保險公司“眾安在線”,中國平安正在逐步試水互聯網平臺下的新型金融模式。

??對此,杭州雙贏置業機構總經理章惠芳認為,“杭州調整得快,恢復也快。投資最怕一潭死水、沒有波段。”去年,杭州“松綁”後,市場成交量反彈較大,但受制於庫存量,價格比較平穩。

??2015年1月,華潤、首開、平安聯合體以86.25億元豪奪豐臺區白盆窯地塊。據首開董秘王怡透露,該項目由華潤、首開來主導操盤,平安則是同股同權益,財務投資為主。

??不過,平安的地產野心不僅限於商業地產。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2015-04-10/08245992089603895768105.shtml

內容來自sina新聞

??“任性”押寶杭州

??一盤大棋,搶占先機?

??在房價突飛猛進的歲月裡,險資進入房地產曾是個敏感話題,保險資金投資不動產也因此受到政策嚴格監管。很多保險公司都是打著“自用”的旗號,投資、收購城市核心區的商業、寫字樓。平安的地產投資則大都以集團或平安信托的名義進行。

??買地、財務投資並舉

??從平安投資地產的足跡可以看出,2014年是集中爆發的一年,互聯嘉義東石土地貸款網平臺、養老、工業物流都是在這一年嶄露頭角,而“幹掉”不少大鱷、豪擲超過300億元購置土地,更讓平安成為地產圈內的“土豪”。

??同時,當生命人壽、安邦保險等險資大舉從二級市場購進房地產股票,並獲得金地集團、金融街等上市公司的大股東、二股東地位時,平安則是更深地介入到房地產行業。“主要是財務投資。”一位投資界人士介紹:“地產股因為調控和市場的原因,一直處於低估值階段,具備抄底升值的潛力。於是,平安從投資回報率的角度,選擇瞭與開發商合作開發項目”。

??雖然險資不能直接從事房地產開發,但險資通過金融產品過渡被業內視為規避政策涉足房地產開發的途徑。另據有關媒體報道,平安不動產內部人士透露,拿地資金並不來自平安集團其他體系,言外之意沒有直接利用險資。

??在房地產行業轉型之際,開發商對於行業發展都持謹慎態度,金融保險巨頭平安集團卻在不斷“加倉”房地產。

??2011年,平安壽險獲得瞭PE與不動產雙牌照。此後,平安投資不動產的動作明顯增多。平安涉足瞭養老地產,在浙江桐鄉、雲南西雙版納、浙江烏鎮開發養老項目,並采用“租賃+出售”的操作模式;平安還在成都空港和龍泉佈局瞭工業物流地產。同時,平安與品牌開發商頻繁互動,包括招商、華潤、首開、金地、朗詩、世茂等房企均與平安有合作項目,產品類型涵蓋住宅、商業等。今年4月,平安更是直接收購瞭碧桂園9.9%的股份,當起瞭二股東。此外,平安的地產版圖還擴張到瞭海外,在英國倫敦、美國波士頓等地購置商業不動產。另外,平安還打造瞭一個互聯網+房地產+金融的跨界平臺——平安好房網,進入激烈的互聯網行業。

??與平安高歌猛進投資地產相對比的是,2014年全國樓市處於下行趨勢,不少城市庫存高企,去化困難。但平安卻大舉進軍房地產,而且在最早降價的杭州市,平安也是拿下江幹區、餘杭區等多宗商業、住宅土地。

??目前,平安旗下的不動產業務已涉足商業、住宅、養老、工業物流、房地產金融+電商等多個領域,儼然是保險公司中的地產“一哥”。在中國平安董事長馬明哲面前,一個宏大的地產王國版圖已鋪展開來。

??在章惠芳看來,樓市調整,給金融保險資金提供瞭介入的機會。“以前房地產行業利潤率高,不用去細算借貸成本,與金融保險機構合作的積極性不高。而現在全行業利潤率低成為新常態。引入金融保險資金,既可以降低融資成本,又可以一起承擔風險。另一方面,保險資金也需要尋找出路,在運營中增值保值。未來房地產金融化的趨勢將越來越明顯。”

??資料顯示,作為中國平安旗下全資子公司,平安不動產截至2014年8月,公司資產管理規模近500億元。業務涵蓋商業地產、旅遊養老地產、工業物流地產和住宅、股債券投資等。

??直到2010年9月,中國保監會公佈《保險資金投資不動產暫行辦法》,規定保險資金投資不動產的賬面餘額,不高於公司上季度末總資產的10%,保險公司不得直接從事房地產開發建設。當聽說險資開閘投資不動產時,平安集團董事長馬明哲曾表示,“已經等瞭5年。目前我們已經為不動產投資準備瞭很好的項目和團隊,平安信托和投資部門一直在為第三方做這方面的投資。”由此可見他對不動產投資的鐘愛。

??而在地產板塊推出的平安好房網,去年上線後就引發爭議。業內質疑其打著“去中介化”、“顛覆中介”的旗號,實際是在推它的互聯網金融產品。包括近期入股碧桂園成為二股東,都不是財務投資那麼簡單,更蘊含著下一階段的商機。

??平安方面稱,將加強其在地產行業的競爭能力,促進市場和行業整合發展,實現戰略互補,爭取更大市場份額,更為重要的是,這將為平安提供進入社區服務的切入點。而據媒體報道,在碧桂園社區服務APP中,將會嵌入中國平安任意門及平安付,推廣使用平安付支付物業管理費、水電費、煤氣費和其他收費服務;還要針對物業管理、O2O平臺、電商、金融服務、養老、醫療、物流等等定制式的設計合作方案。

??“這些跨界合作或是將線上線下資源做透,將非常有前景。每個行業都有吃螃蟹的人,誰更有經驗、誰先進入進行資源整合,誰就會占到先機。”章惠芳如是說。

??不過,王怡卻對此持謹慎態度,合作方向有很多,聽起來還不錯,但還需要落地,經受市場檢驗是否可行。

??至於未來如何,平安集團董事長馬明哲在2015年的新年致辭中,提到平安不動產時僅寥寥數語,但也可見端倪:不動產公司投資規模實現突破性增長,戰略投資項目為集團未來的發展奠定良好基礎。

??或許,不動產領域的開疆拓土會是平安集團戰略轉型的一步大棋。

??不動產資產規模近500億


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  上午9點40分,福山收費站前車流已經明顯減少,車速明顯提高。這時,一輛黑色福特轎車緩緩駛向入口附近。隻見這名司機左顧右盼,後來幹脆將車停下,似乎在研究自己該走哪條車道。後方車輛見此情景紛紛鳴笛避讓。此時,民警上前將其攔下,司機開始慌張地打方向盤,吃力地向旁邊移動。有經驗的民警一看便知道這名男司機肯定是頭次上高速。交警將該車引導至路邊,並按規定查看瞭司機駕駛證。這位年輕男司機姓王,剛拿到駕駛證不久。

  截至昨日上午8時,高速路交警更新統計數據,共有26317輛車進出我市高速路。

  5分鐘400輛車駛入福山收費站

內容來自sina新聞

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-10-02/09212438857.shtml

  交警提醒節日期間要上高速的市民,如果駕齡不滿一年一定要有符合資格的駕駛員陪同,否則將一律被拒之高速口外。

  隨後,記者駕車上瞭高速,從福山收費站到崇義收費站不到20公裡,沒有堵車現象。

  上午9時,福山收費站口,遠遠駛來一輛"大傢夥",隻見這輛大貨車後面拉著一個巨型金屬罐體,罐體上標註著大大的"腐"字。

  交警現場測算瞭一下,平均5分鐘就有400多輛車通過收費站,也就是說,1分鐘有80輛車通過收費站。高速路交警一大隊副大隊長祁永傑介紹,昨日零點至凌晨2點全市高速路已迎來第一波車流高峰。當時,不少車輛為瞭避開早高峰,提前開進瞭福山高速服務區,等待免費通行開始後再駛出高速。

  水母網10月2日訊 (YMG記者 張韜 通訊員 國良 攝影報道)昨天是國慶黃金周第一天,從高速公路免費通行開始,之後的8個小時就有近3萬輛車湧入高速路。受"抬桿放行"措施影響以及交警方面及時疏導,高速路並未出現大面積擁堵情況,也無重大交通事故發生。交警部門預計,國慶返程高峰將在6日下午提前到來,建議市民調整好自己的回程線路及時間安排。

  "頭一回上高速,不知道怎麼走。"王某的回答嚇瞭民警銀行汽車貸款一大跳。原來,根據公安部有關規定,駕齡1年以下的實習期駕駛人必須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同,才能上高速。

  昨天上午6點,記者來到福山收費站。距離入口處三百多米的地方已經排滿各式車輛,雖然車流量很大,但今年全市高速路收費站采用"抬桿放行"模式,不打卡、不發票,駕駛員開著車就能直接通過。因此,並未出現擁堵。

  合格證到期,卻拉著33噸鹽酸上高台中房屋二胎免費估貸

  "早上6點到9點是最高峰期。"祁永傑說,今年國慶不僅福山收費站通行能力受到考驗,就連萊山、軫格莊兩個收費站也在早高峰出現瞭短時間通行緩慢的情況。

  當民警將該車引導至空曠地方檢查時,駕駛員陸某顯得一臉茫然,他拿出一沓紙,聲稱自己是給外地送貨的,手續齊全。

  經查,這輛車滿載著33噸高腐蝕性的鹽酸。按照法律規定,諸如國慶等節日,此類運送危險品的車輛沒有合格證是不允許駛入高速的。民警查驗瞭陸某的通行證,發現已於9月30日到期,這次上路屬於嚴重違法,按照法律規定,最高面臨一萬元的罰款。

  高速路交警提醒那些不符合危險品運輸條件的駕駛員,黃金周期間一定不要到高速上"碰運氣",否則得不償失。記者瞭解到,節日7天時間,交警將繼續加大對高速路上超載、超速、逆行等違法行為的查處力度。

  回城高峰6日到來,市民需提前規劃

  膽大小夥拿駕照不久就準備上高速

  黃金周交通出行高峰平穩度過,返程高峰將在數日後到來。祁永傑說,按照近幾年慣例,返程高峰將於6日下午提前到來,雖然返程呈現分流態勢,路上的車流量比國慶首日肯定會減少很多,但市民也應盡快規劃好自己的返程時間、路線。國慶自駕遊車流較多,玩瞭一周,返程時駕駛員身體肯定疲憊不堪,建議這些司機上高速前一定要補足精神,避免因疲勞駕駛導致交通事故發生。

  同時,市公路局提醒司機朋友,請不要隨意扔垃圾等物品,更不要在收費廣場隨意停留,以免造成擁堵。車輛如果在高速上出現故障,在保證自身安全的前提下,應立刻撥打96660公路服務熱線,聯系救援車輛。

黃金周首日煙臺高速收費站未見堵 1分鐘80輛車通過

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  教育問題一直是進城務工人員最關註的話題。近年來,各地大力解決進城務工人員子女的就讀問題。隨著大量農民工子女流土地貸款彰化大村土地貸款入城鎮,給地方財政帶來瞭一些負擔。成都市教育局局長呂信偉曾給記者算過一筆賬:成都現有義務教育階段外來務工子女36萬人,每人每年財政轉移支付僅300元,而成都市生均教育成本在1萬元以上。

  促進人口雙向流動

  傾斜性投資中小城鎮

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  浙江省公安廳人口管理與服務總隊總隊長阮文廣認為,隨著經濟快速發展、城鄉建設不斷加快和社會利益格局持續調整,農村戶口背後的利益鏈越來越長,城鎮戶口背後的利益鏈越來越短,農業轉移人口進城落戶意願不強的趨勢還可能進一步加劇。



  在國務院新出臺的《關於進一步推進戶籍制度改革的意見》中,將在2020年實現1億左右農業轉移人口和其他常住人口在城鎮落戶作為一項重要目標。然而《經濟參考報》記者近期在浙江、河南、四川、陜西、江西等地采訪時卻發現,盡管各地均出臺瞭政策推進戶籍制度改革,但相當數量的農民卻因擔心自己原有利益受損和難以享受城市居民配套待遇而心存顧慮,"進城不落戶"的現象突出,甚至出現瞭原有城市戶籍人口希望換成農村戶籍的"逆城鎮化"現象。

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  "隻要農民工落戶南昌,其子女入學和當地城市居民子女入學並無政策上的差異。"南昌市教育局義務教育工作處楊雪飛介紹。經測算,若南昌新增100萬城市人口,預計學生將增加20萬人。而要在短時期建立一批師資合格的教師隊伍、能夠提供合格教育質量的學校非一朝一夕之事。



  33歲的郝芳芬是四川雅安市漢源縣九襄鎮的一名村民,在成都市從事傢政服務已近8年。談到落戶成都或者雅安市,郝芳芬顯得有些猶豫。她坦言,雖然這幾年收入從過去每月的1500元漲至2500多元,但她還是希望將戶口留在傢鄉。"大城市生活成本比老傢高多瞭。在老傢,自己有地,吃喝不愁。"如有購房問題可咨詢400-606-6969轉211

  河南省發改委主任孫廷喜認為,城鎮化的科學推進必須確保農民的利益不受損害,要積極推進農村土地承包經營權登記試點、農村宅基地確權登記頒證工作和集體經濟股份制改革,完善農村土地流轉服務體系,促進農民收益最大化,消除農民進城後顧之憂,彌補進城個人成本,增強向城鎮轉移動力。

  統籌城鄉一體化

  農民落戶城鎮顧慮多

  落戶成本成"硬骨頭"

  城市基礎設施的配套也成為戶籍改革後城鎮化面臨的突出問題。以自來水供給為例,今年以來,鄭州城區因幹旱問題已發生兩次供水危機。按照規劃到2020年,鄭州市中心城區人口要達到700萬,而目前僅為300多萬。鄭州市自來水公司的規劃顯示,為瞭配套人口增長,鄭州市將新建7個水廠,供水能力達到214萬立方米,為目前鄭州市供水能力的數倍。但一個尷尬的現實是,目前僅有一座水廠在建,其餘規劃僅停留紙面,周邊水源呈現枯竭態勢。而河南省電力公司也反映,當前,隨著人口向城鎮的集聚,鄭州等大城市和縣域農電的迎峰供給也都日漸緊張,大城市限電和農村超負荷區域存在擴大化趨勢。而龐大的電網新建和擴容投資以及供地等問題都日漸凸顯。

  "戶籍制度改革目前隻是邁出瞭第一步,實際上,城鄉戶籍制度改革和城鄉一體化,不僅意味著農村人口可以在城市定居,也意味著城市人口可以到鄉村定居。"中國社會科學院農村發展研究所副研究員李人慶說,"如果隻有單向的流動,那還稱不上所謂的一體化。我們要改變傳統思維,城鄉統籌並不一定是城來統鄉,完全可以借鑒農村政策中好的,來影響城市政策。在城鄉之間都需要在福利和保障政策上不斷消除不平等的權利責任,建構國民一體化的權利責任保障體系。對於其選擇也要考慮到其心理社會承受力給予一定緩沖期,緩解其心理壓力和社會適應壓力。"

  專傢認為,當前要推進戶籍制度改革,關鍵在於通過同步配套改革,增強進城動力,解決好進城農民工在住房保障、就業服務、子女教育等方面的需求,逐步實現社會保障跨市州接續,全省范圍無縫對接,推動城鎮常住人口享有城鎮基本公共服務和同等權利。

  "現在國傢主導向農村地區投資較多,利益集團大公司主導的投資多集中於大城市,而中小城市和建制鎮等恰恰是目前投資少有覆蓋的地方。我們需要改變現在的國傢財政戰略,堅持向城鎮做傾斜性投資,改變以往投資集中於大城市的局面,以投資改善中小城市和鄉鎮的發展環境。"中國人民大學農業與農村發展學院院長溫鐵軍認為。

  城鎮承載能力有限

  "當前城鎮承載農業轉移人口市民化的能力比較有限。近年來浙江省各地的環境污染、交通擁堵、房價和生活成本上升、就學就醫資源緊張等'城鎮病'已逐漸顯現。"阮文廣說,"以2300萬流動人口基數計算,全省農業轉移人口市民化總成本將達2.3萬億元,而2013年浙江省地方財政收入為3797億元。"

  河南省許昌縣尚集鎮羅門村村民完海亮"一輩子窮在戶口上"的遭遇正是許多農民"進城不轉戶"心態的註腳。近4000口人的羅門村,2000多個勞動力全部在外務工,800多戶中在市縣購房者多達100多戶,但戶口都留在村裡。2004年農業稅廢除後,完海亮借在鄭州工作之機,花費數萬元將全傢4口的戶口遷到瞭鄭州,此後企業倒閉,失業多年連社會保險的費用都難以為繼,無奈之下,2012年,完海亮花費2萬多元為村裡打井、修路,得到村民許可,又重新將戶口遷回瞭農村。



  專傢認為,需要在制度設計上考慮到農民的利益和意願,通過市場化手段和利益贖買選擇來保障農民的自由選擇權,而不是采取強制性和強迫性措施。

  在人口流入大省浙江,由於擔心不能在城鎮長期穩定就業,對流出地農村的既得和預期利益又難以割舍,在流入地落戶的意願也並不強烈。據2014年2月該省流動人口流動狀況抽樣調查,"希望在居住地落戶的"僅占8.5%,大部分流動人口更看重務工收入、子女就學和社會保障等問題。

  河南大學教授耿明齋認為,破解戶籍逆城鎮化的困局,除農村個人資產問題外,培養農民進城必需的文化和技術等"軟實力",一方面,政府部門應該多為農民工提供教育、培訓的機會和平臺,從政策上要求農民工必須接受必要的事業培訓或持證上崗;另一方面,農民工要積極主動參加各類學習培訓,不斷提高自身文化水平和技能水平,提高自身就業能力和技能水平,真正在城市立足。

  據中國社科院發佈的《中國城市化發展報告2012》,在社會保障和公共服務配套上,農民市民化的平均成本為10萬元/人,進入大城市的成本還將成倍增加。《經濟參考報》記者在浙江、四川、江西等地追蹤采訪時發現,落戶成本高是許多戶籍制度改革參與者們最大的顧慮。

  著眼就地市民化

  戶口利益鏈此消彼長

部分地區戶改遭逆城鎮化:市民設法改回農村戶口

  "人口城市化和市民化需要相應的公共財政支撐,如何分攤流動人口定居所帶來的城市化財政負擔,是一個尚待解決的難題。"中國社會科學院農村發展研究所副研究員李人慶認為,"中小城市的人口擴張會對人口流入地財政帶來壓力,財政保障需要解決財權和事權不相匹配的問題。"

  阮文廣認為,戶籍制度改革應當著眼於農業轉移人口就近就地市民化。就近就地市民化成本較低。從城市承載能力看,流動人口過度流向大城市,可能會給大城市帶來交通堵塞、環境污染、資源緊張、城市貧富兩極分化等"大城市病"。同時,隨著農村生活水平日益提升,農村人口到大城市居住生活的意願正日益減弱。無論從城鎮化長遠發展看,還是從農村人口自身意願看,促進農業轉移人口就地就近市民化應該是戶籍制度改革的最佳選擇。

  和郝芳芬一樣,在勞務輸出大省四川、河南等地,大多數農民工對在城鎮落戶"顧慮較多"。國傢統計局河南調查總隊2013年底的一份調研報告顯示,盡管當前農業轉移人口成為城鎮居民的意願較為強烈,超過八成的農民願意在城鎮就業生活,但在城鎮落戶的積極性並不高,商丘市願意落戶城鎮的農村轉移就業人口比例不足5%。

  此外,阮文廣認為,當前我國戶籍管理制度相關法律法規滯後,已成為深入推進戶籍制度改革面臨的嚴峻問題,早已與我國目前的社會情況不相適應,使推進戶籍制度改革缺乏全面完整的法律參照,建議盡快出臺相應的法律法規,讓基層部門在具體操作過程中有法律依據。



  

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-11-04/07532971344.shtml


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內容來自sina新聞

其中,羅湖的總存量為41.78萬平方米,空置率為2.55%;福田的總存量為47.7萬平方米,空置率為15.17%;南山的總存量為80.85萬平方米,空置率為11.00%。

換而言之,君尚能帶動一大批品牌商的加入,而這部分占據瞭世紀匯項目商業大部分,因此應該或不存在招商困難的問題。

君尚百貨的招商難題

實際上,據瞭解,都會軒項目雖為和黃、中航聯手打造,但占主導地位的仍是中航方面,有知情人士向觀點地產新媒體透露,和黃已將商鋪部分出售給君尚百貨。

根據觀點地產新媒體調查瞭解,此次為市場所質疑的商業項目招租緩慢,主要是指上述由君尚百貨負責招租的商鋪部分。

孫艷玫續指,年底時期,由於商鋪開業時沒有新貨可以上架,多為傳統百貨開業的空白期。“年底品牌商多會通過消化庫存去沖刺全年營業額,而新店大多處於籌備裝修階段,作為元旦、春節後的另外一撥沖刺”。

針對市場疑問,仲量聯行廣州零售地產部副董事孫艷玫表示,君尚這種百貨公司往往有一幫比較固定的追隨品牌,而君尚為該項目的主力店,因此扣除瞭君尚負責招商部分,項目所剩商鋪並不多。



都會軒這個位於深圳華強北商圈的綜合體項目,自然也因為帶有和黃的標志而備受市場關註。

資料顯示,都會軒項目位於深圳華強北商圈,總建築面積達約63萬平方米,項目由中航集團出地塊,與和記黃埔地產公司合作開發。該項目定位為集商業購物中心、甲級寫字樓、公寓於一體的商業綜合體項目。

“和黃都會軒的君尚百貨,招租都N個月瞭,依然空蕩蕩。後面還有個九方中心,怎麼辦?”近日,市場人士通過微博透露,李嘉誠旗下和黃聯手中航打造的深圳都會軒項目出現瞭招租緩慢的問題。



“在整個項目定位裡面,和黃並沒有想去擁有更多的商業部分,相反,中航旗下雖然已有九方城這個商業品牌,但在深圳關內卻未有成型的商業項目,因此中航方面尤為重視該項目”。

商業項目遭和黃拋棄?

雖然李嘉誠亞洲首富寶座前些日子因24億元的差距被阿裡巴巴馬雲奪去,但歷來有李嘉誠身影的地方,從來不缺乏市場“關懷”的目光。

另關於都會軒項目中商業部分未來會否與臨近該項目的中航九方城形成競爭問題,孫艷玫認為,未來君尚百貨或會與九方城形成互二胎借貸利率多少免費諮詢試算補業態組合,兩個項目合力來提升其各自在華強北商業圈的影響力。

不過,孫艷玫也補充指,不排除部分品牌沒有跟君尚百貨協商一致開業時間,導致開業延後或僅有部分商鋪出現試營業的情況。

觀點地產新媒體致電中航地產得到的回復為,都會軒項目為中航地產母公司中航集團的項目。

上述相關知情人士還表示,和黃將項目中商業部分交予瞭君尚百貨負責,意味著一旦該商業部分營運前景不佳,將不會波及和黃在該項目上的業績。

另一位知情人士也向觀點地產新媒體表示,中航跟和黃合作開發項目,但和黃隻是占據瞭項目偏小的一部分面積。

“有優勢就有競爭,但該區域已有茂業等運營成熟的商業項目,因此項目後續發展更重要的是操盤手的運營能力。”

該人士透露,事實上,包括一線城市在內,和黃在國內持有的純商業物業並不多,這其中包括早前已易主的廣州西城都薈。

而對於和黃不大量持有純商業物業的做法,有商業分析人士指出,每一個開發商都有其自身的側重點,而和黃在房地產方面運營經驗豐富,或許其是想將更多專註力放在住宅、寫字樓等項目方面上。

不過,對於不自持及運營都會軒項目商業物業,有人士亦認為這或是和黃對深圳當下商業物業空置率現狀有明確認知。

據相關專業機構對深圳優質購物中心統計數據顯示,目前深圳包括南山、福田、羅湖為主的關內的優質購物中心的總存量為220.53萬平方米,總的空置率為9.56%,三區中,空置率最高的福田最高占比為15.17%。

李嘉誠再棄商業項目? 深圳都會軒被疑商業招租緩慢

至於項目前景方面,其分析指,雖然項目處於以電子商貿,數碼產品為發展的商圈,但該區域擁有數量相當大消費群體,具備潛在的消費市場。

其中“世紀匯”商二胎利率 2014業項目總建築面積6萬平方米,共設7層,商鋪約160間,定位中高端路線,商業部分已於今年8月1日正式對外試業。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-18/08545951147175508757964.shtml


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  但是實際上,銷售數據上確實有很大的不同。去年銀泰接入支付寶支付後,迎來瞭十二周年慶,當時周年店慶時的銷售數據同比增長瞭近1100%。

  上述負責人表示,"微店"營銷渠道的加入,是該商場在全渠道營銷的大邁步,對實體店的經營方式進行延伸。除中商廣場,記者在"微店"平臺查詢發現,本土百貨中已有"微店"試水者,包括中心百貨、魯巷廣場購物建地貸款台北中正建地貸款中心等,不過目前停留在促銷和商場推介上,沒有上馬商品模塊。

  超市大力引入支付寶錢包付款

  對於開啟"微店"的初衷,中商廣場相關負責人坦陳,主要看中其能提供與消費者實時互動的平臺。記者註意到,由於目前處在試運行階段,該商場的"微店"並沒有下單購買功能,不過可以將商品通過微信、微博、郵件進行分享,而商品品類則以化妝品為主,其他品類將陸續上線。

  記者調查發現,目前武漢本土百貨已全部開通微信公眾號,加上之前的微博平臺,構成各商場最基礎的線上營銷渠道。同時,武商集團旗下的武商網、世貿廣場,中百集團旗下的掌上中百、中心百貨等APP的上線,則是本土實體百貨加速O2O(線上到線下)佈局的表現。

內容來自sina新聞

  電商觀察員魯振旺表示屏東崁頂建地貸款,這種現象可以分為幾個方面進行解釋。首先,以電商為代表的線上商業模式興起之後,一大批年輕用戶開始轉向線上消費,線上對線下企業完成瞭分流,線下零售受到的沖擊是不可否認的。但是線下企業從對抗電商,到以開放的姿態,擁抱電商支付,肯定是會吸引一批用戶回歸,而且作為服裝奢侈品類的商品,線下體驗至關重要。

    賣場實體資源成瞭"香餑餑"

  7月25日,每一位走進中商廣場的顧客,都會看到一群身穿紅色T恤的工作人員,衣服背後印有大大的"微店"二字。當天,中商廣場在店內啟動該商場"微店"的宣傳,大張旗鼓向顧客推薦這種移動營銷的新工具--隻需登錄"微店"關註,即可獲得10元電子優惠券,用於店內消費。

  記者在收銀處觀察一個小時發現,使用支付寶錢包付款的顧客大多在20歲到40歲之間,一些年老的顧客基本上是用購物卡或現金付款。"我手機不能上網,隻能用現金付錢。"65歲的楊婆婆告訴記者,雖然知道手機支付有優惠,但是自己不會使用智能手機。



  不用掏出錢包,就能在超市購物買單。這種智能購物方式,在目前的武漢已經成為現實。從7月18日開始,作為本土超市的代表,中百集團旗下的中百倉儲和中百超市全面啟動支付寶錢包付款方式。

  線上互聯網企業向線下實體企業滲透已經不是新鮮事瞭。從去年開始,線下資源爭奪戰已經開始。

將商場 裝進手機 武漢傳統百貨打起 移動電商戰

  業內人士表示,線下商場們都想進行O2O轉型,說白瞭是商場們希望通過手機這一工具更便捷地接觸消費者,商場想要的是更大的客流。

  根據中國互聯網信息中心7月21日發佈的最新報告顯示,截至今年6月我國網民規模已達6.32億,其中手機網民達5.27億,手機網民人數首超PC。隨著電子商務從PC端向移動端的轉移,將商場"裝進"手機,已經成為傳統百貨營銷的又一著力點,實現線上線下的營銷融合。

  記者瞭解到,作為本土傳統百貨的又一個"吃螃蟹"者,中商廣場推出的手機"微店",讓顧客不用局限於時間和空間,隻要打開手機就能獲知實時商品及促銷海報信息。

  市民周女士是不少商場的VIP顧客,每天她都可以從各大商場的微信和微博平臺上,獲知最新的商場資訊和促銷活動。

  支付寶和微信兩大陣營關於線下實體資源的爭奪,可謂是你來我往,互不相讓。

  去年10月18日,深圳天虹商場首先引入微信支付,與當時剛剛上線的微信5.0進行全面接入,用戶任何時候隻要打開微信選擇好商品,就能直接使用微信支付完成付款,不用重復輸銀行卡號等信息。購買成功後,用戶還可輕松轉贈給好友,實現"空中送禮"。



  ■業界觀察

  昨日,在中百倉儲黃浦路店,市民王先生在收銀臺熟練地拿出手機,打開支付寶賬號中的"付款碼"讓收銀員掃碼,一秒鐘就完成付款,購物金額直接從其支付寶賬戶支付。"以前買東西要用現金或者購物卡,現在用手機支付,錢包都不用掏出來。"王先生說。

  記者在超市看到,賣場內貼滿瞭"錢包價9折"的促銷活動,鼓勵顧客使用支付寶錢包,單筆最高可優惠5元。

  中商"吃螃蟹"

  中百倉儲相關負責人告訴記者,支付寶錢包的支付推廣,從7月18日持續到8月31日,"支付寶錢包支付,一方面是大勢所趨,滿足人們智能購物的需求;另一方面是加快收銀速度。"

  ■支付大戰

  □本報記者葉純董園園楊彥夫通訊員劉愛君梁菠蘿

  本土百貨全部開通微信公眾號

  昨日,武漢大學經濟管理學院教授吳先明在接受記者采訪時表示,"微店"、微信、微博乃至APP的平臺佈局,都是本土百貨面對電商挑戰的應對之策。在他看來,全渠道營銷的引入,是本土百貨業"兩個拳頭出擊"的體現。不過,他認為本土百貨在O2O過程中,應找到最佳的延伸平臺作為主攻方向,找準資源配置的重心,"無論是線上還是線下,最終目的都要落到吸引顧客到店消費上來"。

  天虹商場與微信合作後的一個月,銀泰與支付寶錢包達成戰略合作,29傢銀泰百貨、銀泰城門店為消費者提供手機"當面付"服務,消費者在收銀臺付款時,可以打開手機上的"支付寶錢包",選擇"當面付",可以掃碼支付或聲波支付,以代替現金或銀行卡。雙方還在系統、會員等方面深入合作。

  緊接著便是今年2月,微信又談下瞭王府井百貨的支付合作項目。

  而僅僅過瞭不到一個月,支付寶又開始將目標鎖定在瞭除瞭商場之外的超市便利店上。今年三月,華南地區的450傢7-11便利店全面支持支付寶支付。而並入騰訊系統的京東也隨後召開瞭新聞發佈會宣佈向全國上萬傢超市進行導流,逐步實現京東網上下單購買,身邊超市上門送貨的服務。

    推手機"微店"

  網絡零售商"洶洶來襲",電商日漸從PC端(個人電腦)向移動端轉移。記者觀察到,武漢傳統百貨今年開始尋找新的營銷突破口--將商場"裝進"手機,開設"微店",有的則大力引入支付寶錢包或微信付款,大打"移動電商戰"吸引客流。

    線上付錢僅僅隻吸引顧客嘗鮮?

  不少人不禁想問,不就是線上付錢嗎?頂多不用排隊,要付的錢還是那麼多,這線上付錢有什麼意義嗎?

  圖為:顧客用支付寶錢包付款(記者董園園攝)制圖:羅懌

  而另一方面,超市對於老齡化人群有較大的黏性,線上電商對年輕人群吸引力更大,但是超市的老齡化黏性用戶正在逐漸變少,受互聯網教育的電商用戶的基數正在不斷增加。鑒於此,超市需要線上電商巨大的用戶流量。

  不過也有業內人士認為,這也並不意味著在商業零售領域互聯網就能占有優勢。

  該人士認為,傳統百貨零售正在積極嘗試利用互聯網渠道更好滿足市場潛在需求,而阿裡巴巴和騰訊等互聯網企業占有巨大的網絡流量,如何將線上優勢與線下商業相結合形成O2O閉環,從而創造新的商業模式,正是各方角逐的熱點。

  各傢商場利用微信公眾賬號或者手機淘寶發佈活動信息,吸引顧客到店消費,最終消費者使用哪種支付方式並不是關鍵問題。而且,如果僅僅是新增瞭一個支付方式,消費者先期可能有嘗鮮的心理,但是長期來看並不一定有足夠的吸引力。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-02/07364340606.shtml


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